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L’étude de votre 232-U-1 est terminée, et le mois d’octobre est consacré au montage du dossier, à la relecture et au passage en revues de tous les points pour valider la conception et les différents points techniques.
Nous avons décidé au milieu de l’opération Ulule de réaliser également les 232-R et S. Cela a compliqué la conception et nous avons dû reprendre une partie de la conception de la 232-U pour tenir compte des spécificités des R et des S.
Les outillages seront lancés courant novembre, aussi, si vous voyez un point particulier ou si vous avez des questions, vous pouvez échanger avec nous.
Voici les images de la 232-U-1 :
CONCEPTION de la 232-U-1
Cette machine est réalisée avec le plus grand soin et alliera :
- Qualité de roulement et adhérence pour une capacité de traction optimisée,
- Finesse de reproduction
- Qualité de décoration.
Pièces en métal pour donner de la masse adhérente : le châssis, le tablier, la partie basse de la chaudière ainsi que les essieux.
Bandage sur les 2 roues de l’essieu moteur
Un essieu moteur sans bandage sera disponible à la vente.
Pièces en fabrication additive :
- Partie haute à l’avant de la chaudière, vu la complexité de cette partie
- Buffet à l’intérieur de la cabine
- Partie haute du tender
- Quelques pièces de détail.
Le choix des résines se faisant en fonction des besoins (rigidité, souplesse et résistance à la chaleur).
Cabine en ABS
Caisse du tender en métal.
Rayon de circulation = 360 mm.
Moteur de précision à rotor sans fer dans la chaudière de la machine.
Ce choix se justifie pour laisser les deux bogies de ce type de tender très aérés et ainsi obtenir le plus grand réalisme possible. Des bogies de tenders se doivent de s’inscrire dans les courbes avec le plus grand réalisme et ne peuvent pas être rigides !
Phares blancs à l’avant et à l’arrière du tender en fonction du sens de marche avec possibilité de couper les feux du tender.
La fumée pulsée sortira par la cheminée et les cylindres (de chaque côté des cylindres) – le volume de fumée sera bien plus important que pour nos machines PLM.
La conception de cette machine a été pensée afin de faciliter le montage et le démontage à l’aide de petites vis 🪛.
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Commentaires
Merci pour ces infos, je suis trop impatient de l'avoir en main !
Bravo pour cette info et votre réalisation... Hâte de voir la suite...
Bonjour,
Merci et bravo
Enfin de bonnes nouvelles de la 232-U-1. Encore 11 mois de patience !
Merci pour ce premier partage d’informations. Auriez-vous s’il vous plaît d’autres vues, notamment du tender, ainsi que sous le châssis ?
Looks amazing so far! The anticipation!
Je pense souvent attends toujours 232 U-1
Bonsoir,
Merci pour ce premier retour d'informations, avec des nouvelles références en vue. Bonne continuation à vous tous. A bientôt !
Monsieur Madame
Merci des nouvelles de cette fabuleuse machine et je suis heureux de l’avoir commandé !
Et possédant déjà quelques machines de la marque je ne doute pas un instant de la qualité de conception et fabrication.
En attendant la réception pour la faire rouler sur mon réseau recevez mes salutations
BF JF
Le modèle 3D est splendide ! Bravo aux équipes du projet REE 💪🏼☺️👍🏼😍👏🏼
Vivement qu’elle arrive
C'est gentil de nous envoyer des nouvelles
On les attendais depuis un bon moment. Presque on s'inquiétait de ce peu d'infos .
Nous voilà rassurés .
Vivement qu'elle roule sur les réseaux
Vielen Dank für die Informationen! Ein leichtes öffnen der Lok wäre wunderbar. Freue mich.
Merci pour ces informations, quand sera t'elle disponible? Cordialement
Is it not possible to supply the axle without rubber rings free of charge for the participaters in this crowd fund action?
Bonjour à tous, bravo pour le travail accompli. Epaisseur des parois de la cabine conforme? Vu la grille pare-caténaire, version de fin de carrière? Impatient bien sûr!
Bonjour à tous,
Merci pour ce partage, elle va être superbe.
Merci pour cette page d'info , très belle conception.
Bonsoir
Merci pour ces informations !
Merci pour le travail magnifique ! Je suis curieux pour voir cette machine en réalité !
Merci pour ces infos. A eux seuls, les dessins sont quasi des oeuvres d'art !
Très belle conception, le seul point qui appelle de ma part une remarque, c'est l'utilisation de la résine ou du plastique pour le haut de la chaudière car je pense qu'il aurait été judicieux de le réaliser en métal comme la caisse du tender, le châssis, le tablier et le bas de la chaudière pour augmenter la masse adhérente et surtout limiter les dégradations lors de l'utilisation du fumigène.
Bonjours,prenez votre temps.Il faut quelle soit super belle.
Cordialement.
C'est super et je suis impatient de voir ces 3 locomotives dans ma vitrine, félicitations pour travail et vos réalisations
Merci et déjà hâte de l'avoir en mains ainsi que les R et S
J e l'ai vue en vraie au musée de Mulhouse il y a deux semaine je crois que l'on va avoir une pièce magnifique
Quels sont les reservations pour les R et S
Bonsoir
Merci pour ces informations !
Merci pour les infos et j'ai hâte de la mettre sûr mon réseau
Attention aux prises de courant ! Il faut que le tender capte aussi si nous voulons un bon fonctionnement.
Bonjour, tout cela est très beau, mais qu'en est-il de la séparation du tender ? Facile ou compliqué ? Pour les R et S, comment vont se faire les réservations ?
Merci pour ces information.
Les vues sont impressionnantes .
Vivement demain.....
Félicitations pour votre travail.
A bientôt.
JM C
Pour les acheteurs comme moi de cette locomotive pour 3 rails, je vous en prie de ne utiliser pas des roues RP25 car dans la voie C de Märklin deraille a les aiguilles. Nous avons un exemple avec la 150B de R37. Toute une deception. Je vous souhaite une bonne realisation de cette superbe machine. Cordialement
Merci beaucoup pour ces informations. Je suis ravi de l'avoir acheté. J'espère que l'année d'attente qui me reste à attendre passera vite. Je souhaiterais avoir la locomotive sans bandes élastiques d'adhérence, ainsi que tous les essieux livres de bandes d'adherence. Serait-ce possible de le faire dejà en usine ? Par exemple, en écrivant directement au service d'assistance technique de REE et en en faisant la demande ? Et si la livraison d'usine n'est pas possible, comment puis-je obtenir l'essieu moteur sans bandes d'adherence ?
Félicitations, je pense que ce sera un superbe modèle qui sera un hommage au vrai « Divin »
Bonsoir,mes félicitations d‘abord. Est-ce qu‘un prémontage de l‘essieu SANS bandage serait possible?Malheureusement vos bandages du passé étaient de moindre qualité et multiples ont déjà sautés dur mes locos à vapeurs…..Le remplacement n‘est pas évident.Merci d‘avance
N.B: quand pourra-t-on valider notre bon pour la 69001?
Cordialement
Charles Less
Luxembourg
Félicitation pour le travail accompli à ce jour.
Même si nous sommes pressés de la voir rouler sur nos réseaux prenez bien le temps de faire tous les tests pour que nous en soyons satisfaits surtout dans les rampes car tout le monde n'a pas que des réseaux sur le plat et les boudins deviennent de plus en plus fins. Il n'y a rien de plus désagréable qu'une machine qui déraille. Merci encore pour votre travail.
Muchas gracias por la completa información.
Saludos
J'espère qu'il n'y a pas d'engrenage en nylon vu les problèmes que je rencontre avec ma CC 72000 lematec et rencontrés sur pas mal de ces machines
Super bonheur d atendre cette merveille
Vous êtes sur la bonne voie pour nous consevoir un modèle d'exceptionnel
Bonjour, merci pour ces infos prometteuses.
Les roues seront à quelle norme s'il vous plaît ?
Sera t'il possible d'avoir des roues aux normes fines, voir éventuellement proto 87 ?
L'épaisseur des parois de la cabine sera t'elle conforme à la réalité ? Souvent cette épaisseur est bien trop importante.
Merci a tous our ces bonnes nouvelles, il me semble de pouvoir etre bien satisfait! Bon travail
Superbe, ! et très heureux d'avoir des nouvelles du projet
Comme tous impatience ... et raison
l'arrivée n'en sera que plus belle
Bonsoir
Merci pour vos informations
Très belle épure qui laisse augurer un superbe modèle
Merci pour les infos
Impatients d’avoir le modèle en main
Bonne continuation
Bonjour à tous,
Merci pour ces nouvelles réconfortantes mais qui nous font réaliser qu'il y a 10 mois à attendre.....
Une de mes locomotive préféré,en plus une ree je doute pas de la qualité de réalisation
Superbe machine . Bravo à toute l'équipe !
Comment réserver les modèles R et S ?
Bonjour à tous, merci pour ce partage.
Bravo pour cette grande étape de conception. Superbe machine !
Bonjour, merci pour ces infos. Personnellement, je ne suis pas trop fan des bandages d’adhérence, je préférerais qu’elle soit livrée sans. La puissance de traction est certes moindre, mais elle reflète davantage les conditions réelles. Evidemment, il faut garder l’option de l’essieu avec bandages. J’attends avec impatience la suite qui annonce une très belle machine. Bravo à vous.
Bonjour à toute l’équipe,
Merci pour toutes ces informations, elle va être magnifique cette machine à la sortie d’usine.
Bravo à vous tous pour cette conception !!!
Très bonnes idée que de prévoir un essieu moteur non bandagé. Je souhaite qu' un essieu sans bandage puisse équiper les 141 et 231. Cordialement
Super les différentes vues sont magnifiques plus que 11 mois à attendre j'attends avec impatience les 232 R et S
Bonjour l’équipe REE
Quelle vue 3D, nous permettant de nous projeter et de rêver au noël 2026.
En lisant les descriptifs techniques, il n’y aura pas de fonction feux rouge arrière avec l’inversion de marche. Suivant le même choix que sur les 231. Même pas un tout petit activable indépendamment? Allez.......
Bon je pinaille, mais c’est sûrement de frustration de ne pas l’avoir déjà en train de circuler sur le réseau.
Continuez à nous faire rêver et nous faire patienter, piétiner, raller.. avant Noël 2026.
Félicitations à toute l’équipe REE
Das wird eine sehr schöne, interessante Maschine, mir gefällt vor allem , dass grössere Volumen des Dampfes und die Kompaktheit, realistischen hinteren Drehgestellen, gesamt Bild.
Super !!!!! Tous cela laisse présager une bien belle machine .
Une machine que j’ai toujours rêvé de posséder va naître grâce à vous
Je pense qu’elle va être superbe
Merci pour ces informations et j’ai hâte de lire les prochaines
Bonjour à toute l'équipe.
Merci pour ce premier retour d'information;
Vivement le prochain bulletin sur ces trois machines mythiques qu'étaient les 232 U 1 R et S
Félicitations pour l’avancement du projet. J’ai hâte de voir le résultat.
Un commentaire: Dans votre article il est indiqué: “Bandage sur les 2 roues de l’essieu moteur, un essieu moteur sans bandage sera disponible à la vente”.
Plusieurs commentateurs proposent des solutions au sujet de ces bandes d’adhérance. Alors un soucis pour plusieurs acheteurs!
Je propose donc de livrer le modèle avec les deux solutions: Un essieu moteur avec bandage et un essieu moteur sans bandage. D’autres marques le font, entre-autre BLI au États-Unis.
Super travail Bravo
Merci pour vos informations ! Impatient de voir effectivement les différences avec les PLM. A bientôt !
Bonjour hâte de l'essayer sur mon réseau , à quel date la livraison ( un peu près ? Cordialement
Veuillez tester le modèle sur la voie C de Märklin
Bonjour à toute l'équipe et merci pour les infos. J'ai travaillé 6 ans au dépot de la Chapelle et en garde un très bon souvenir ( Sur les BB16000, 17000, CC40100). Est-ce qu'un jour vous pourriez fabriquer de 230D?
Magnifique !!
Bravo et bonne continuation !
Elle sera aussi jolie à regarder en vitrine qu'à voir rouler sur le réseau. Possédant plusieurs machines (141 ex PLM, autorails ,moïse, 67000 70000)
fonctionnant sans problème je ne doute pas de la bonne qualité de cette machine
Bonjour,
Belle impression. Félicitations.
Ne craignez vous pas une motricité insuffisante ?
Ne serait il pas possible d'entraîner l'essieu 1 également en prolongeant la chaîne de pignons ?
Danke es sieht phantasisch aus. Welcher Dekoder wird denn das wunderschöne Modell antreiben
Danke für Ihre Arbeit
Freundliche Grüße
Alwin Schönenberger
Muchas gracias por la información.
Saludos cordiales.
Bravo enfin la réalisation de cette très belle machine est lancé, avec en bonus la prévision de ses soeurs ...encore merci a l'équipe REE. ne suis pas déçu de participé a cette nouvelle aventure après les CC 7000 1&2 .en attendant les BB 6900 1&2 aussi.
Je suis impatient de voir ces trois dans mes vitrines ou dans le dépôt sur le pont tournant
Cordialement
Concernant les sorties de vapeur au niveau des cylindres, elle provient des purgeurs, qui ne sont ouverts qu'au démarrage pour expulser l'eau de condensation ; en marche il ne sort rien. Est-ce que c'est pris en compte ?
Concernant les sorties de vapeur au niveau des cylindres, elle provient des purgeurs, qui ne sont ouverts qu'au démarrage pour expulser l'eau de condensation ; en marche il ne sort rien. Est-ce que c'est pris en compte ?
La réalisation en 3D est exceptionnelle, après les 70000 et les saucissons, je suis scotché par votre travail.
Je connaissais votre marque car j'ai beaucoup de machine de votre production. REE devient comme les bons vins. Il y a beaucoup d’améliorations sur le travail réalisé en tous points c'est encourageant de voire des entreprises Françaises proposer un tel choix parmi une infinie complexité celle de la satisfaction de vos client. Félicitations à toutes l'équipe de l'entreprise
Une triplette 232R S et U: fantastique !! J'ai hâte.
Bonjour, ne serait il pas possible de joindre systématiquement l'essieu non bandé pour les réservistes ? Merci de votre attention.
Bonjour, comment accéder aux conditions pour réserver les R et S? Je ne vois pas de lien. @+
Bonjour, l'essieu sans bandage ne peut il pas être joint d'office ? Bien cordialement
Très satisfait de cette information sur l'avancement de ce projet dont je suis impatient de pouvoir l'avoir en main
Merci pour ces informations . Je suis dans l’attente de la voir rouler avec les 18 201 et 18314 de Marklin
Bonjour, j'ai 2 questions.
1/ N'étant pas spécialiste, quelle est la différence entre une 232 R et une 232S?
2/ Je suis un grand admirateur de votre travail et ai contribué à la 70000 et à la 232 U.
Du coup je suis enchanté de participer à la 69000 et à la 232 R ou S, je m'interrogeai cependant sur les paiements qui me semblent rapprochés. Je vous remercie des cadeaux sur les tarifs préférentiels mais j'ai peur d'avoir à payer d'un coup le total de la 69000 et de la 232R. Y aura t'il moyen d'espacer ces deux paiements?
En vous remerciant de votre patience.
M Contini
Merci pour vos informations,
impatients d'avoir le modèle en main.
bonne continuation.
est il possible que les hauts parleurs soient le plus près de l'avant de la machine
Vu la qualité de cette marque, ils devraient décider d'inclure un jeu d'essieux avec bagues en caoutchouc dans les caisses de locomotives. J'ai généralement toutes mes machines avec des bagues en caoutchouc, et j'attends depuis deux ans que REE me fournisse des essieux pour six locomotives BB9200. Chaque fois que j'écris au support technique, ils me disent de réembaucher à la fin de l'année. Cela fait déjà trois ans. Ils ont perdu beaucoup de crédibilité.
Bravo et merci pour ces informations!
Comme plusieurs autres commentaires, j’aimerais recevoir mon modèle sans bandage de roues
Sinon serait-il possible de recevoir les informations très détaillées sur lea procédure de remplacement de l’essieu avec bandage, afin de ne pas risquer d’endommager ce modèle qui promet d’être magnifique ?
Merci encore.
Ph
Bonsoir,
J'ai essayé commander les 232S et 232R sur votre site REE-store, mais ça ne fonctionne pas pour moi habitant à l'étranger (Pays-Bas). Votre site indique "Il n'y a malheureusement aucun transporteur pouvant livrer à votre adresse." et réfuse de continuer vers le paiement.
On imagine une très belle réalisation et j'attend la suite avec les R et S
Bonjour
Merci pour les nouvelles impatient de la voir sur mon réseau. Par contre comment fait on pour acquérir les 232 en digitalisé.
Merci
Bonne journée
Bonjour , très heureux de faire partie des membres pour cette nouvelle aventure pour l'acquisition de cette incroyable machine la "Divine"
Bonjour, vu le nombre de fils électriques, il y aura plus que les feux du tender et la prise des 2 pôles de courant. Quelle(s) autre(s) fonction(s)? Bon courage et bon plaisir!
I'm surprized why a flywheel is not incorporated in the design.